C44-EMi MRS

Aqui foi representada uma C44-EMi a partir de um modelo GE C44-9WM da Athearn. Uma locomotiva Diesel Elétrica produzida pela GE utilizada pela MRS Logística. O projeto da C44-EMi é muito semelhante ao da C44-9WM, conhecida por Dash 9, compradas pela ALL, EFC e Ferronorte, e por todas as grandes operadoras ferroviárias dos EUA.

GE C44-9WM da Vale #1270

Locomotivas GE C44-9WM da Vale #1270, originalmente vieram para a Ferronorte 50 unidades, algumas foram alugadas para a MRS, sendo utilizadas em trens de minério. 










Por motivos de dificuldades financeiras a Ferronorte transferiu 22 locomotivas deste modelo para a VALE, sendo operadas na EFC.

SD40-2 RFFSA #5236-4 fase I - "MACOSA"

Mais uma vez uma SD40-2 ilustrando o blog, novamente na fase I da pintura da RFFSA.




  
Foram adquiridas 36 locomotivas SD40-2 pela RFFSA,  e assim que entraram em operação as SD40-2 eram locomotivas destinadas à todos os tipos de trens.

Algumas SD40-2 também fizeram os DP noturnos RJ-SP. 











Essas valentes e potentes locomotivas foram direcionadas para a tração dos trens de minério para exportação após algum tempo de operação, e na década de 90 trabalhavam como HELPERS nas rampas da Serra do Mar normalmente em formação "Triplex".

EMD SD38M MRS

As SD38 ficaram conhecidas com "CLTs". 

O apelido veio em função da aquisição de 45 locomotivas SD38 na mesma época em que os funcionários da Central do Brasil, que eram funcionários públicos, tiveram a opção de passarem para o regime conhecido por "CLT". Assim tanto as SD38 quanto as SD18 receberam o apelido dado pelos funcionários da ferrovia.

Algumas SD38 foram modernizadas e reformadas na Villares de Araraquara, e receberam o "M", passando então para SD38M, havia uma idéia de realizar a repotencialização dessas locomotivas e passá-las para o padrão SD40M-2

As SD38M foram montadas sobre plataformas das SD35, e por isso mais curtas que as SD38 que rodam nos EUA e também na E.F. Jari (hoje rupo Orsa). Dessa forma fica fácil diferenciá-las das SD40-2, por não possuir os varandões na frente e na traseira.

Este modelo é da ATLAS/Kato, é uma SD35 com a pintura da SD38 da MRS, e é mais um modelo que não deve faltar na frota de quem modela RFFSA e MRS. 




Mesmo sem realizar as alterações na escadas, que no protótipo foram alteradas provavelmente para permitir a passaem sem problemas nos raios de curvas mais apertados nas linhas do Centro onde seriam utilizadas quando foram encomendadas.

GE AC44i #3471-4 MRS

Em Setembro de 2010 a MRS anunciou a compra de 115 unidades da locomotiva GE AC44i, o maior contrato de compra de locomotivas do país, e também um dos maiores negócios da indústria ferroviária mundial. Segundo a GETF  (GE Transportes Ferroviários) o valor desse contrato superou os R$ 600 milhões, e as 115 unidades da AC44i  foram fabricadas na planta da GETF na cidade de Contagem, Minas Gerais, sendo que o motor diesel FDL de 12 cilindros e outros principais componentes foram fornecidos pela planta da GE da Pensilvânia, cidade de Groove City, nos EUA.

A entrega das locomotivas está programada para o período entre 2011 e 2015, 90 delas este ano, sendo 30 já contratadas anteriormente e 60 referentes a este contrato. No período entre 2012 à 2015 a MRS receberá as 55 unidades restantes, havendo ainda em contrato a opção de compra de mais 100 unidades nesse mesmo período.

As locomotivas AC44i atualmente empregadas na frota da MRS estão numeradas na série 3400, sendo que a numeração que já vimos está entre 3401 e 3473.

 

Este modelo em ho é fabricado pela Athearn e possui um bom nível de detalhamento, bem como uma mecânica de bom rendimento. É uma locomotiva que funciona em DC, entretando a instalção do sistema DCC é bastate simples, podendo inclusive ser instalado um decorder equipado com som pois internamente há espaço suficiente para abrigar o alto-falante do sistema de som.

Esta AC44i foi pintada no padrão da MRS Logística que recebeu além dos raios nas laterais da cabine e do corpo longo da locomotiva, uma alteração em relação ao padrão tradicional e de outras unidades AC44i da MRS. Neste padrão de pintura os logotipos da MRS na lateral direita da locomotiva aparecem com as setas viradas para a parte traseira, ou seja, exatamente como o é a marca da MRS, as setas apontam para a direita. Em outros modelos como na maioria das locomotivas da MRS o padrão de pintura apresentava esses logotipos "invertidos" apontando para a frente da locomotiva (seta para esquerda). O interessante é que esse padrão de pintura passou a ser conhecido como o da pintura com o logotipo "invertido".

lote de Vagões TPS Holcim

A Holcim é a líder mundial em cimento e está no Brasil desde 1951, entretanto utilizava marcas regionas como Alvorada, Barroso, Ciminas, Concretex e Paraíso. Iniciou o processo e unificação da marca em 2002 e no final de 2008 firmou-se no mercado com a marca HOLCIM. 

A primeira aquisição do grupo no país foi a fábrica de cimento em Sorocaba/SP, e entre outras obras o cimento Holcim foi utilizado na fundação de Brasília(DF), Ponte Rio-Niterói, linha 2 do Metrô de São Paulo e nas estruturas onde ocorreram os Jogos Panamericanos de 2007 no Rio de Janeiro.

Os vagões que vemos circulando com a marca HOLCIM são vagões novos ou reformados, e possuem dois padrões de pintura, sendo o 1o. padrão aquele que ostenta o logotipo grande da Holcim na lateral esquerda do vagão, e o 2o. padrão o que traz a marca menor no meio do vagão.

Este lote com 5 vagões é uma encomenda do amigo Fabio Scardoelli de Matão/SP, composto por 01 vagão no 1o. pagrão e 4 vagões no 2o. padrão de pintura.